凤凰项目:从电缆铺设船到探险游艇的极端改装

从简陋的电缆铺设船到30年巡航历史的私人游艇,这艘58米长的“凤凰”(Phoenix)项目就像神话中的鸟一样,现在准备好作为坚固的探险游艇来迎接新的生命,这次的极端改造由土耳其ICT Yachts 来完成。

“凤凰”(Phoenix)项目概念设计

故事始于1968年荷兰的E.J. Smit & Zoon船厂,开始作为商业电缆敷设船在此下水,目的是在北海铺设电缆,造船商采用钢制船体,容积高于平均水平,可容纳大型电缆卷筒。

这样的特性是一项颇具吸引力的改装提议,并引起了一位船东的注意,他看到了这艘船的潜力,并在20世纪90年代将它改造成一艘173英尺长的豪华超级游艇“Sir Arthur J”号。她作为一艘私人游艇航行了30年,在几位船东的管理下航行,他们分别是Fils de Grace、Sir Arthur J和最近的Touya。但当她的现任船东去世后,这艘游艇来到了土耳其造船厂ICT Yachts,现在已经被剥离得只剩下光秃秃的船体,它正在等待新船东进行最极端的改造。

“Sir Arthur J”号旧貌,该项目被剥离前

该项目达土耳其将标志着新篇章的开始,也标志着造船商ICT Yachts、Omega Architects工作室和Ocean Independence游艇经纪公司之间合作伙伴关系的开始,他们开始致力于为该艇创造新的愿景,并将目光投向远征游艇市场,打造一艘具有经典船体的现代探险游艇。

“凤凰”项目概念设计

Ocean Independence经纪公司的执行合伙人 Peter Hürzeler 表示:“她是成为探险游艇的理想选择,因为这艘船是为在波涛汹涌的北海敷设电缆而建造的,因此它比一般的游艇更结实。厚实的钢质船体非常适合在冰面上航行,而且船上可携带很多玩具,而且事实也证明,她可以在最恶劣的天气下航行。” 毫无疑问,有很多优秀的船舶建筑师能够设计出令人惊叹的新船体,但在这里,已经有一艘经过验证的船体。与新建造的船体相比,未来的船东可以节省大约一年的时间。

内饰渲染图

尽管这艘游艇骨架结实,但已经过时了。独木舟式船尾已不再实用,虽然这种经典的特点可能会吸引一小部分船东,但市场要求为玩具和附属艇提供更大的空间,以及更好的与大海的连接性。

剥离后的船体

ICT Yachts借鉴了设计师Frank Laupman和Omega Architects的专业知识,为下一位环球旅行的探险家创造了保留其原始特征的设计。事实上,这并不是Omega Architects工作室和这艘船的第一次相遇。六年前,前船东与该工作室设计师Frank Laupman接触,起草了一个拖网渔船风格的改造方案。但由于家庭环境的原因,这艘游艇的改造计划成为泡影,但这艘船的潜力是毋庸置疑的,所以团队又重新开始设计。

内饰渲染图

Frank Laupman解释说:“我们最初尝试设计这艘游艇的上层建筑是后倾的。”但随着设计的发展上层建筑被进一步向前推进,这是现代探险艇的典型做法。“对于传统的或时尚的探险艇而言,一般会将上层建造向前推进,这样就有很大的挡风空间,甲板上可以放置玩具和直升机。但考虑到船的结构,我们无法做到这一点。”相反,他们选择了一个中前倾上层建筑,并在船尾甲板上腾出空间,以获得“更坚固,更有探险艇的感觉”。

外观渲染图

其结果是一艘酷炫的五层甲板探险艇,其航程为11000海里,长度增加了4.5米。值得注意的是,独木舟式船尾已经被一个游泳平台、六边形游泳池和一个露天海滩俱乐部所取代,在航行时,该俱乐部可储存一艘9米长的附属艇。船艏被抬高,以容纳隐藏在前甲板下方的两艘小型附属艇,同时在其高度上增加了一个额外的甲板。

一架三角钢琴,正式的餐厅和超现代的休息室都可以成为“凤凰”项目的元素

Laupman热衷于参考“凤凰”项目的传统,同时融入现代风格,保留了原有的窗户,并在上层建筑上增加了七扇更大的窗户,以及提供“世纪之交”感觉的宽阔步道,并决定保留它的大部分经典特征。

Omega Architects工作室的外观设计 Joris Manders 表示,船体本身就是一份“礼物”。“当你开始设计一艘新船时,你不会有那种历史感。如果你想创造一些非常经典的东西,但实际上它是一个新的设计,它们并不真的相似。

目内饰渲染图

“因为这艘船是很久以前建造的,所以他们做事的方式不同。与现代船舶相比,他们更关注内部容积,船体风格相当可观,”他说。“此外,甲板的高度也相当高。这些都是非常经典的元素,如果要按照现代标准建造一艘现代船舶,造船厂不会轻易因为成本而愿意这么做。”所以最终的目标是新旧融合。

内饰渲染图

Laupman“凤凰”项目创造了2.7万平方英尺的空间,船上共可容纳 12 位客人,分布在六间客舱中:3间客舱在下层甲板,一间贵宾舱在主甲板,上层甲板专用于船东公寓。船东可以选择是否将主人舱朝向船尾,观察休息室朝向前,也可以选择相反的位置,通过直通式衣橱将两个空间连接起来。内部由对比鲜明的元素定义,包括柔软的皮革和黄铜的高光泽贴面,白色和黑色大理石与欧洲橡木人字形混合地板。

内饰渲染图

上层的桥面是水疗池的所在地,两边都是日光浴垫,而太阳甲板提供了最好的座位休息区,让客人在世界上任何地方都能看到日落。

ICT Yachts 公司的所有人Ilker Tahincioglu说:“这个项目的时机刚好。”他指的是蓬勃发展的探险艇市场在2021增长了33%(根据2022全球超级游艇订单薄数据),因为更多的船东选择了更坚固的船体和长距离巡航的能力。

“凤凰” 项目内饰渲染图

与此同时,绝大部分造船厂报告称2022年及以后的订单情况良好,有些甚至以100%的产能运营,极端改装为那些不太愿意等待新的建造周期出现的人提供了一个有吸引力的替代方案。Ocean Independence游艇经纪人Lukas Stratmann表示:“当一位客户要从头开始时,很容易迷失在‘要选择了哪家制造商,选择哪家的设计师’,但就“凤凰”项目而言,这是一个现成的方案,并且有一支强大的团队。”

餐厅渲染图

两年前,ICT 完成了由 John Bannenberg 设计的菲帝星游艇的改装,它拥有与周围任何经典游艇一样多的血统。这是进入改装市场的刻意运动的开始,是的,买家可以选择某家船厂,选择重新开始,但在真正订购刚才之前,至少需要有10到12个月的准备时间。

“凤凰” 项目外观渲染图

在“凤凰”项目的尺寸范围内,一个经过验证的平台可以提供大游艇的舒适感,但它并没有大到让其远离较小的港口。它在恶劣的天气里也会表现得很好,对于想要探索的主人来说,它的特点非常适合。现在该项目已加入经纪市场,售价2950万欧元,最早可于2023年交付。

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